汽车LED大灯常见散热方式大解剖

现在市场上LED大灯的使用越来越多，虽然LED灯的寿命长达3万小时，但LED大灯对温度变化比较敏感，高温下一直持续点亮LED灯，如果散热不好，LED灯的寿命和使用情况就会受到很大影响。所以大灯的散热性决定了大灯的使用寿命。今天我们来八一八汽车LED大灯这些常见的散热方式有哪些。

一、自然散热

卤素灯泡和氙气灯都是通过灯泡表面与空气接触，自身热辐射将热量辐射出去，从而进行散热的，没有其他的散热导体或者风扇帮助散热，属于自然散热。并且在持续使用LED灯泡时，功率大，灯泡产品的的热量大，与空气的接触面积小，热量散不出去，热辐射严重，所以卤素灯和氙气灯在使用一段时间后经常会出现灯珠烤焦，灯罩烤黄，灯座烤糊、反光碗烤焦的现象。

二、散热片散热

散热片散热，顾名思义，就是通过片状的金属来散热。至于怎么散热，不同的散热片，形状都是相差不大的。一般散热片散热，都是通过铝件的散热片，利用紫铜棒导热，铝件之间的空隙与空气形成对流散热。这种散热方式，算是通过于LED一体的灯体来散热的，生产工艺简单，成本较低，受环境影响小，适合气候极端或者地势恶劣的环境中使用。但是也是因为这种规则组合的铝件散热器的体积比较大，会使得整个车灯灯体变大，对于某些灯具较小的车型来说，可能会无法安装。并且这种散热方式与自然散热一样，散热的效率比较低，对于功率比较高的车灯来说，这样的散热效率可能没有办法满足需求，所以说散热片散热可能比较适合功率偏低，亮度偏低的车灯。

三、编织带散热

编织带散热主要是通过铝制的编织带，通过与空气对流散热。这种编织带与散热片相比较来说，编织带可以弯曲或者伸展，是可以在一定程度上灵活拉伸，与空气的接触面更大，并且体积相对是比较小的，可想这种散热效率会比较高。但这种散热方式，因为也是靠与空气接触对流散热，部份车辆安装散热带的后，由于空间不足，散热带无法打开，从而影响到散热效果。

四、风扇散热

风扇是主动散热，当光源点亮时，大灯的风扇就开始运作，通过风扇高速转动形成风压，形成高速对流，带走了热量。从结构来讲，风扇的LED大灯结构紧凑、屁股短，能安装的车型比较多，不需要打孔，不破坏原车结构。当然风扇散热也有缺点，因为风扇大灯一直在使用的状况，对设计要求高，成本高。并且车灯的风扇受外界环境影响大，如果时间久了，车灯进水或者进入的粉尘比较多，风扇比较容易出现故障，可能直接没有办法运转，灯泡直接烧掉。

这些是目前汽车大灯散热几个大类别，当然散热方式肯定不止上述固定的这4种，不同的散热方式有都有自己的优缺点。并且随着客户的需求和行业的发展，大灯的扇热方式肯定也有不同的改良。大家可以根据自己对大灯亮度、功率的需求，或者是自己车灯灯具的大小、或者是车辆使用的环境情况，综合考虑，选择不同散热方式的LED大灯。

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